單項選擇題在不可控相復(fù)勵自動調(diào)壓裝置中,移相電抗器是(),一般通過調(diào)節(jié)移相電抗器的()可整定發(fā)電機的空載額定電壓。

A.三相鐵芯線圈/線圈線徑大小
B.三相空心線圈/線圈匝數(shù)
C.三相鐵芯線圈/氣隙
D.三相空心線圈/氣隙


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1.單項選擇題在相復(fù)勵同步發(fā)電機自勵恒壓裝置中,為解決發(fā)電機自勵起壓,最常用采用的是()與整流橋()。

A.起壓電阻/直流側(cè)并聯(lián)
B.起壓電容/直流側(cè)并聯(lián)
C.起壓電感/交流側(cè)星形連接
D.起壓電容/交流側(cè)三角形連接

2.單項選擇題僅根據(jù)負(fù)載電流大小進(jìn)行勵磁調(diào)節(jié)作用為()調(diào)節(jié),僅根據(jù)負(fù)載性質(zhì)的變化進(jìn)行勵磁調(diào)節(jié)作用的為()調(diào)節(jié)。

A.復(fù)勵補償/相位補償
B.復(fù)勵補償/相復(fù)勵補償
C.相位補償/復(fù)勵補償
D.相復(fù)勵補償/相位補償

3.單項選擇題所謂相復(fù)勵恒壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)是指()。

A.僅根據(jù)負(fù)載電流的大小進(jìn)行勵磁調(diào)節(jié)的
B.僅根據(jù)負(fù)載功率因數(shù)的變化進(jìn)行勵磁調(diào)節(jié)的
C.既根據(jù)負(fù)載電流大小又根據(jù)負(fù)載功率因數(shù)的變化進(jìn)行勵磁調(diào)節(jié)的
D.既根據(jù)負(fù)載電流又根據(jù)端口電壓變化進(jìn)行勵磁調(diào)節(jié)的

4.單項選擇題不可控相復(fù)勵調(diào)壓裝置,從控制規(guī)律上看,屬于按()調(diào)節(jié)勵磁,從而實現(xiàn)恒壓的目的。

A.按發(fā)電機端口電壓偏差及負(fù)載電流大小變化
B.按負(fù)載電流大小變化及相位變化
C.按發(fā)電機端口電壓偏差及負(fù)載擾動
D.僅按負(fù)載電流大小變化

5.單項選擇題在某相復(fù)勵同步發(fā)電機的自勵調(diào)壓裝置中,整流橋的交流測接有一呈△形連接的電容。該電容的作用是()。

A.整流橋的阻容保護(hù)
B.補償由于負(fù)載電流大小變化引起發(fā)電機端電壓變化
C.補償由于負(fù)載電流相位變化引起發(fā)電機端電壓變化
D.起壓

最新試題

船舶軸帶發(fā)電機與柴油發(fā)電機相比較,不同點在于()。

題型:單項選擇題

對于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng),下列對中壓的額定值描述不正確的是()。

題型:單項選擇題

具有軸帶發(fā)電機系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機組的原因是()。

題型:單項選擇題

為了防止對電氣管理人員造成觸電傷害,下列哪一個措施是不正確的()。

題型:單項選擇題

具有軸帶發(fā)電機的船舶,一般在()工況下軸發(fā)投入運行。

題型:單項選擇題

一般而言,選擇電機是否采用中壓電力標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)功率值分界點是(),但是這不是死規(guī)定,考慮具體條件和設(shè)計要求,會有更合理的不同數(shù)值。

題型:單項選擇題

在船舶中壓電力系統(tǒng)中,為了保證在維修時操作人員的人身安全,在許多地方都設(shè)置了隔離開關(guān),下列各處中設(shè)置不正確的是()。

題型:單項選擇題

根據(jù)螺旋槳的類型,將軸帶發(fā)電機系統(tǒng)分為()。

題型:單項選擇題

船舶電力體系是由()構(gòu)成的。

題型:單項選擇題

在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號中,船舶電網(wǎng)由三個層次組成,下列選項中,哪一個是不正確的()。

題型:單項選擇題