A．充電時(shí)，電解液會(huì)飛濺出來
B．放電時(shí)電解液會(huì)濺出來
C．充放電時(shí)，會(huì)產(chǎn)生氣體或蒸發(fā)，使電解液中的水分減少
D．因經(jīng)常進(jìn)行過充電
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A．電壓降低
B．蓄電池液面降低
C．極板硫化
D．放電完后
A．極板硫化
B．電解液的液面降低
C．蓄電池已放電到極限以下
D．蓄電池放電后擱置1～2晝夜未及時(shí)充電
A．充電／放電
B．充電／全容量放電、充電
C．過充電／全容量放電
D．過充電／放電
A．蓄電池極板抽出檢查，清除沉淀物之后
B．每次充電時(shí)均
C．當(dāng)電解液液面降低時(shí)
D．每周檢查蓄電池時(shí)
A．每月定期一次檢查的
B．酸性蓄電池放電電壓達(dá)到1.8V時(shí)
C．電解液內(nèi)混有雜質(zhì)的
D．電解液液面降低較多
最新試題
具有軸帶發(fā)電機(jī)的船舶，一般在（）工況下軸發(fā)投入運(yùn)行。
關(guān)于軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)作用，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
某主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為100r/min，軸帶發(fā)電機(jī)頻率為50Hz，主機(jī)軸與軸帶發(fā)電機(jī)之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10，則該軸帶發(fā)電機(jī)的磁極對(duì)數(shù)為（）。
船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒?。
主動(dòng)空氣開關(guān)的分勵(lì)脫扣器的感化是（）。
船舶主機(jī)的轉(zhuǎn)速一般在150r/min以下。要發(fā)出50Hz的交流電，軸帶發(fā)電機(jī)的極對(duì)數(shù)一般是（）。
當(dāng)具有同步補(bǔ)償機(jī)的軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)給全船負(fù)載供電時(shí)，電網(wǎng)所需的有功功率由（）提供；無功功率由（）提供。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)正常使用時(shí)應(yīng)處于（）狀態(tài)；相當(dāng)于（）負(fù)載。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進(jìn)港靠碼頭，主機(jī)需要進(jìn)行減速及倒車操縱。應(yīng)（）。
為了確保維修人員正在接觸的線路無電，中壓供配電線路上安裝了多處接地開關(guān)。下列說法中不正確的是（）。