A．應(yīng)急發(fā)電機(jī)一般安裝在機(jī)艙內(nèi)
B．視具體情況，應(yīng)急電源可采用應(yīng)急發(fā)電機(jī)組或應(yīng)急蓄電池組或二者兼有
C．對(duì)裝有大、小應(yīng)急的船舶，小應(yīng)急電源容量應(yīng)保證連續(xù)供電10min
D．應(yīng)急電源的起動(dòng)工作一般是值班人員進(jìn)行手動(dòng)操作的
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A．1h
B．20min
C．30min
D．2h
A．值班人員將其分閘
B．值班人員將其合閘
C．自動(dòng)分閘
D．自動(dòng)合閘
A．各自有其供電范圍，故相互獨(dú)立同時(shí)供電
B．主電源供電時(shí)，大應(yīng)急可以人工起動(dòng)并供電
C．當(dāng)大應(yīng)急起動(dòng)失敗后，小應(yīng)急立即投入
D．當(dāng)大應(yīng)急起動(dòng)成功后，小應(yīng)急應(yīng)自動(dòng)退出
A．值班人員將其打開
B．值班人員將其閉合
C．自動(dòng)打開
D．自動(dòng)閉合
A．自動(dòng)/自動(dòng)
B．自動(dòng)/人工
C．人工/人工
D．人工/自動(dòng)
最新試題
具有軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機(jī)組的原因是（）。
船舶電站單機(jī)容量的（）要知足可能的最大負(fù)載工況，且一般船舶機(jī)艙中配有的機(jī)組數(shù)目為（）。
一般而言，選擇電機(jī)是否采用中壓電力標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)功率值分界點(diǎn)是（），但是這不是死規(guī)定，考慮具體條件和設(shè)計(jì)要求，會(huì)有更合理的不同數(shù)值。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進(jìn)港靠碼頭，主機(jī)需要進(jìn)行減速及倒車操縱。應(yīng)（）。
軸帶發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸與主機(jī)軸之間（）。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國(guó)海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號(hào)中，船舶電網(wǎng)由三個(gè)層次組成，下列選項(xiàng)中，哪一個(gè)是不正確的（）。
關(guān)于軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)作用，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
下列電網(wǎng)負(fù)載中，最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負(fù)載是（）。
船舶航行時(shí)由于下列哪種情況的出現(xiàn)，需要用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行（）。
由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高，中壓電纜的敷設(shè)好壞會(huì)對(duì)設(shè)備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響，因此敷設(shè)時(shí)要特別注意。下列有關(guān)中壓電力系統(tǒng)電纜敷設(shè)敘述不正確的是（）。