A.少
B.多
C.沒有規(guī)定
D.視葉輪大小而定
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如圖:與基本理論循環(huán)相比,回?zé)嵫h(huán)的單位制冷量(),單位壓縮功(),吸氣比容(),冷劑質(zhì)量流量()。
A.增大,增大,增大,減小
B.增大,減小,增大,減小
C.減小,增大,減小,減小
D.減小,減小,減小,增大
A.五星輪做平面運(yùn)動(dòng)
B.排量與偏心輪直徑無(wú)關(guān)
C.柱塞只靠彈簧力壓緊壓力環(huán)
D.殼體無(wú)配油通道
如圖:此制冷循環(huán)的單位壓縮功和單位排熱量分別為()kJ/kg。
A.65,227
B.70,365
C.70,162
D.65,162
如圖:此制冷循環(huán)的制冷系數(shù)為()
A.3.49
B.2.49
C.3.24
D.2.31
右圖所示為變量泵—雙速油馬達(dá)液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)圖,換檔閥處于左位時(shí):()
A.油馬達(dá)排量最大
B.油馬達(dá)轉(zhuǎn)速最小
C.油馬達(dá)扭矩最大
D.以上說法均正確
最新試題
有關(guān)理想制冷循環(huán)蒸發(fā)器制冷量的說法,錯(cuò)誤的是()。
往復(fù)泵的正確起動(dòng)程序是()。
按換熱器的傳熱原理進(jìn)行分類的幾種換熱器中,()是目前應(yīng)用最為廣泛的換熱器。
使用齒輪泵駁運(yùn)重油時(shí),一般重油溫度升高,重油黏度()、泵的排出壓力()。
船用兩級(jí)水冷壓縮機(jī)的工作過程是()。
空氣壓縮機(jī)的()的主要作用是級(jí)間冷卻,能降低排氣溫度和減少功耗的效果。
船舶上,一般通過調(diào)節(jié)()來控制進(jìn)入淡水冷卻器的液水量,從而達(dá)到調(diào)節(jié)高溫淡水溫度的目的。
船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)方案主要有()①控制回風(fēng)的相對(duì)濕度②控制送風(fēng)的相對(duì)濕度③控制送風(fēng)的含濕量(露點(diǎn))
()氣液分離器是利用液滴和氣體的比重不同而分離。
()不是氣動(dòng)元件運(yùn)動(dòng)部件卡阻的原因。