A.過濾式
B.吸附式
C.慣性式
D.離心式
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A.作為錨機的動力
B.供主機啟動與換向
C.啟動發(fā)電柴油機
D.用來吹洗零部件、濾器
A.中間冷卻
B.后冷卻
C.氣缸冷卻
D.滑油冷卻
A.相對濕度
B.干球溫度
C.濕球溫度
D.絕對濕度
A.排壓載水的離心泵與壓壓載水的離心泵不是同一臺泵
B.排壓載水時離心泵排壓高，壓壓載水時離心泵排壓低
C.由于吸入液面與泵的吸口相對位置不一樣
D.排壓載水時離心泵吸入阻力大，壓壓載水時離心泵吸入阻力小
A.能，不降低
B.能，降低
C.不能，降低
D.不能，不降低
最新試題
船舶上，一般通過調(diào)節(jié)（）來控制進入淡水冷卻器的液水量，從而達到調(diào)節(jié)高溫淡水溫度的目的。
（）不是氣動元件運動部件卡阻的原因。
使用齒輪泵駁運重油時，吸入真空度減小的原因有（）①泵體密封不良②重油溫度太低③吸入濾器堵塞④吸入閥開度太?、菸牍芸诼冻鲇兔姊尬牍苈?/p>
（）氣液分離器利用氣體與液體的微粒大小不同來分離。
往復(fù)泵啟動后不供液或流量不足，可能的原因是（）①吸入閥開度不足②排出閥開度不足③吸入濾器堵塞④安全閥泄露⑤吸入管漏氣
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時，采用控制供風溫度對空氣溫度自動調(diào)節(jié)的特點包括（）①測溫點離調(diào)節(jié)器近②測溫點離調(diào)節(jié)器遠③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間長④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無需單調(diào)
活塞式空壓機的自動控制主要包括（）①壓縮機的自動起、停②壓縮機的自動卸載③冷卻水、滑油的自動控制④空壓機自動安全保護
船用兩級水冷壓縮機的工作過程是（）。
某離心泵實測的定速特性曲線，圖中泵向壓力水柜輸送清水，壓力水柜液面表壓0.1MPa，吸排液面高度差20米，管路阻力損失10米，泵的軸功率大約在（）kw。
起重機構(gòu)的泵控型閉式液壓系統(tǒng)設(shè)中位旁通閥是為了（）。