A.降低，降低
B.降低，升高
C.升高，升高
D.升高，降低
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A.四分之一
B.二分之一
C.四分之三
D.全部
A.先將出、入口閥打開，再起動往復(fù)泵電源
B.先將出、入口閥關(guān)閉，再起動往復(fù)泵電源
C.先將入口閥關(guān)閉，再起動往復(fù)泵電源
D.先將出口閥關(guān)閉，再起動往復(fù)泵電源
A.積灰的點燃
B.積灰的輕微著火
C.高溫著火
D.積灰少量沉積
A.實現(xiàn)卸荷起動
B.消除制動沖擊
C.作為機械操縱機構(gòu)泵中位不準(zhǔn)的對策
D.實現(xiàn)液壓制動
A.打開一個電磁閥，風(fēng)門開大
B.打開兩個電磁閥，風(fēng)門開大
C.打開一個電磁閥，風(fēng)門關(guān)小
D.打開兩個電磁閥，風(fēng)門關(guān)小
最新試題
使用齒輪泵駁運重油時，吸入真空度減小的原因有（）①泵體密封不良②重油溫度太低③吸入濾器堵塞④吸入閥開度太小⑤吸入管口露出油面⑥吸入管漏氣
（）不是氣動元件運動部件卡阻的原因。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在冬季取暖工況時，對供風(fēng)加熱溫度的自動調(diào)節(jié)最常使用的方法是采用（）。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時，采用控制供風(fēng)溫度對空氣溫度自動調(diào)節(jié)的特點包括（）①測溫點離調(diào)節(jié)器近②測溫點離調(diào)節(jié)器遠(yuǎn)③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間長④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無需單調(diào)
船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動調(diào)節(jié)方案主要有（）①控制回風(fēng)的相對濕度②控制送風(fēng)的相對濕度③控制送風(fēng)的含濕量（露點）
離心泵平衡管（）平衡軸向力，使泵的水力效率（）。
船用雙螺桿滑油泵，當(dāng)主泵運行時，備用泵產(chǎn)生緩慢轉(zhuǎn)動，最可能的原因是（）。
起重機構(gòu)的泵控型閉式液壓系統(tǒng)設(shè)中位旁通閥是為了（）。
往復(fù)泵的正確起動程序是（）。
旋渦泵與離心泵都屬于葉輪式泵，屬于兩者相同點的是（）。