問(wèn)答題

SOA
某銀行開(kāi)通了網(wǎng)上銀行業(yè)務(wù),其網(wǎng)上貸款業(yè)務(wù)流程如下:
①客戶(hù)在網(wǎng)上填寫(xiě)姓名、電子郵件地址、貸款類(lèi)型、貸款金額、身份證號(hào)、通訊地址等信息,提交貸款申請(qǐng)。
②在指定的時(shí)間內(nèi),客戶(hù)會(huì)收到銀行的電子郵件,通知貸款是否被批準(zhǔn)。
③銀行根據(jù)客戶(hù)提交的信息,創(chuàng)建貸款申請(qǐng)任務(wù),創(chuàng)建工作由運(yùn)行在主機(jī)上的CICS(客戶(hù)信息控制系統(tǒng))完成,同時(shí)需要從第三方獲得客戶(hù)的信用審查信息。
④由信貸員對(duì)該項(xiàng)貸款申請(qǐng)業(yè)務(wù)進(jìn)行審批,然后由風(fēng)險(xiǎn)檢查系統(tǒng)評(píng)估該項(xiàng)貸款的風(fēng)險(xiǎn)程度,風(fēng)險(xiǎn)大的貸款申請(qǐng)被拒絕。
⑤無(wú)論批準(zhǔn)或者拒絕,結(jié)果都會(huì)通過(guò)郵件系統(tǒng)遞交給客戶(hù)。對(duì)于拒絕的貸款申請(qǐng),還要通知貸款申請(qǐng)任務(wù)進(jìn)行有關(guān)操作。
⑥除了信貸員審批環(huán)節(jié)需要人機(jī)交互外,業(yè)務(wù)是自動(dòng)進(jìn)行的。

上述網(wǎng)上貸款業(yè)務(wù)采用SOA架構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。上述業(yè)務(wù)流程中涉及哪些功能單元?什么是SOA?本題中的案例采用SOA具有哪些優(yōu)點(diǎn)?請(qǐng)用200字以?xún)?nèi)文字說(shuō)明。

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1.問(wèn)答題

軟件系統(tǒng)架構(gòu)
博學(xué)公司欲開(kāi)發(fā)一個(gè)車(chē)輛定速巡航控制系統(tǒng),以確保車(chē)輛在不斷變化的地形中以固定的速度行駛。如圖12-6所示給出了該系統(tǒng)的簡(jiǎn)化示意圖。

表12-2描述了各種系統(tǒng)輸入的含義。

公司的領(lǐng)域?qū)<覍?duì)需求進(jìn)行深入分析后,將系統(tǒng)需求認(rèn)定為:任何時(shí)刻,只要定速巡航控制系統(tǒng)處于工作狀態(tài),就要有確定的期望速度,并通過(guò)調(diào)整引擎油門(mén)的設(shè)定值來(lái)維持期望速度。
在對(duì)車(chē)輛定速巡航控制系統(tǒng)的架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),公司的架構(gòu)師王工提出采用面向?qū)ο蟮募軜?gòu)風(fēng)格,而李工則主張采用控制環(huán)路的架構(gòu)風(fēng)格。在架構(gòu)評(píng)估會(huì)議上,專(zhuān)家對(duì)這兩種方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),最終采用了面向?qū)ο蠛涂刂骗h(huán)路相結(jié)合的混合架構(gòu)風(fēng)格。

實(shí)際的軟件系統(tǒng)架構(gòu)通常是多種架構(gòu)風(fēng)格的混合,不同的架構(gòu)風(fēng)格都有其適合的應(yīng)用場(chǎng)景。以該系統(tǒng)為例,針對(duì)面向?qū)ο蠹軜?gòu)風(fēng)格和控制環(huán)路架構(gòu)風(fēng)格,各給出兩個(gè)適合的應(yīng)用場(chǎng)景,并簡(jiǎn)要說(shuō)明理由。
2.問(wèn)答題

軟件系統(tǒng)架構(gòu)
博學(xué)公司欲開(kāi)發(fā)一個(gè)車(chē)輛定速巡航控制系統(tǒng),以確保車(chē)輛在不斷變化的地形中以固定的速度行駛。如圖12-6所示給出了該系統(tǒng)的簡(jiǎn)化示意圖。

表12-2描述了各種系統(tǒng)輸入的含義。

公司的領(lǐng)域?qū)<覍?duì)需求進(jìn)行深入分析后,將系統(tǒng)需求認(rèn)定為:任何時(shí)刻,只要定速巡航控制系統(tǒng)處于工作狀態(tài),就要有確定的期望速度,并通過(guò)調(diào)整引擎油門(mén)的設(shè)定值來(lái)維持期望速度。
在對(duì)車(chē)輛定速巡航控制系統(tǒng)的架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),公司的架構(gòu)師王工提出采用面向?qū)ο蟮募軜?gòu)風(fēng)格,而李工則主張采用控制環(huán)路的架構(gòu)風(fēng)格。在架構(gòu)評(píng)估會(huì)議上,專(zhuān)家對(duì)這兩種方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),最終采用了面向?qū)ο蠛涂刂骗h(huán)路相結(jié)合的混合架構(gòu)風(fēng)格。

用戶(hù)需求沒(méi)有明確給出該系統(tǒng)如何根據(jù)輸入集合計(jì)算輸出。請(qǐng)用300字以?xún)?nèi)的文字針對(duì)該系統(tǒng)的增減速功能,分別給出兩種架構(gòu)風(fēng)格中的主要構(gòu)件,并詳細(xì)描述計(jì)算過(guò)程。
3.問(wèn)答題

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博學(xué)公司欲開(kāi)發(fā)一個(gè)車(chē)輛定速巡航控制系統(tǒng),以確保車(chē)輛在不斷變化的地形中以固定的速度行駛。如圖12-6所示給出了該系統(tǒng)的簡(jiǎn)化示意圖。

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在實(shí)際的軟件項(xiàng)目開(kāi)發(fā)中,采用成熟的架構(gòu)風(fēng)格是項(xiàng)目成功的保證。請(qǐng)用200字以?xún)?nèi)的文字說(shuō)明:什么是軟件架構(gòu)風(fēng)格;面向?qū)ο蠛涂刂骗h(huán)路兩種架構(gòu)風(fēng)格各自的特點(diǎn)。

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