軟件系統(tǒng)架構(gòu)
博學(xué)公司欲開發(fā)一個車輛定速巡航控制系統(tǒng),以確保車輛在不斷變化的地形中以固定的速度行駛。如圖12-6所示給出了該系統(tǒng)的簡化示意圖。
表12-2描述了各種系統(tǒng)輸入的含義。
公司的領(lǐng)域?qū)<覍π枨筮M行深入分析后,將系統(tǒng)需求認定為:任何時刻,只要定速巡航控制系統(tǒng)處于工作狀態(tài),就要有確定的期望速度,并通過調(diào)整引擎油門的設(shè)定值來維持期望速度。
在對車輛定速巡航控制系統(tǒng)的架構(gòu)進行設(shè)計時,公司的架構(gòu)師王工提出采用面向?qū)ο蟮募軜?gòu)風(fēng)格,而李工則主張采用控制環(huán)路的架構(gòu)風(fēng)格。在架構(gòu)評估會議上,專家對這兩種方案進行綜合評價,最終采用了面向?qū)ο蠛涂刂骗h(huán)路相結(jié)合的混合架構(gòu)風(fēng)格。
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目前,互聯(lián)網(wǎng)上已經(jīng)存在很多Mashup應(yīng)用,各大網(wǎng)站也紛紛提供了各種格式的Mashup數(shù)據(jù)接口。請用300字以內(nèi)的文字給出3種目前經(jīng)常使用的Mashup數(shù)據(jù)接口,并加以簡單說明。
在系統(tǒng)可靠性中,可靠度和失效率是兩個非常關(guān)鍵的指標,請分別解釋其含義。
該市決定將各個委辦局的信息系統(tǒng)采取物理集中的方式進行統(tǒng)一管理,一些部門對此提出了異議,主要理由是集中管理后,由于管理部門對業(yè)務(wù)應(yīng)用不了解,難以保證對本單位業(yè)務(wù)進行有力支持。請用300字以內(nèi)文字,從技術(shù)角度論述該市實現(xiàn)信息系統(tǒng)統(tǒng)一管理是否可行。
請分析比較王工、李工兩種方案的優(yōu)點和不足,完成表12-13中的空白部分。
為什么專家組一致認為王工的實施方案切實可行?請用200字以內(nèi)文字簡要說明。
一個大型電子商務(wù)項目正處于建設(shè)方案征集、論證階段,某系統(tǒng)集成商為了贏得客戶的信任,需要提供一份建議方案文檔,對客戶的需求進行響應(yīng)(包括問題1、問題2和問題3所涉及的內(nèi)容)。高質(zhì)量的建議方案能夠顯示出集成商在處理客戶RFP(Request For Proposal)方面的能力、實力和專業(yè)性,而創(chuàng)建一個高質(zhì)量的建議方案,需要調(diào)配眾多的資源,按照計劃執(zhí)行。請用300字以內(nèi)文字簡要敘述如何創(chuàng)建一份高質(zhì)量的建議方案文檔。
王工提出,根據(jù)用戶要求,本嵌入式系統(tǒng)應(yīng)具有高速并行處理能力,采用多處理器結(jié)構(gòu)比較適合,主要理由是多處理器結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單、可支持多個進程在不同處理器上并發(fā)處理:而張工提出,必須分清"多處理器結(jié)構(gòu)"與"多核結(jié)構(gòu)"的優(yōu)點和缺點,多處理器結(jié)構(gòu)雖然支持多進程的并發(fā)處理,但沒有直接實現(xiàn)多線程并發(fā)執(zhí)行;多核結(jié)構(gòu)可以直接實現(xiàn)多線程并發(fā)執(zhí)行。要提高應(yīng)用的并行性就必須利用多個硬件資源的并行工作,建議采用超線程技術(shù)的多核結(jié)構(gòu)的處理器。請?zhí)顚憟D12-20(f)中的(1)~(8),并用300字以內(nèi)的文字對上述6種處理器結(jié)構(gòu)的工作原理進行簡要描述。
該市在信息系統(tǒng)集中管理建設(shè)過程中,需要在信息系統(tǒng)中重點規(guī)劃建設(shè)哪些內(nèi)容?
針對李工的設(shè)計缺陷,請用300字以內(nèi)的文字說明本項目應(yīng)如何進行正確設(shè)計。
在架構(gòu)評估過程中,需要正確識別系統(tǒng)的架構(gòu)風(fēng)險、敏感點和權(quán)衡點,并進行合理的架構(gòu)決策。請用300字以內(nèi)的文字給出系統(tǒng)架構(gòu)風(fēng)險、敏感點和權(quán)衡點的定義,并從題干(a)~(m)中各選出一個對系統(tǒng)架構(gòu)風(fēng)險、敏感點和權(quán)衡點最為恰當(dāng)?shù)拿枋觥?/p>