A、大副
B、二副
C、三副
D、水手長(zhǎng)
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A、船舶、社會(huì)安全
B、個(gè)人、船舶安全
C、個(gè)人安全、社會(huì)責(zé)任
D、個(gè)人、船舶、社會(huì)安全
A、MARPOL公約的基本要求
B、安全作業(yè)方法
C、船上人際關(guān)系
D、船舶穩(wěn)性及貨物配載
A、良好的職業(yè)道德
B、強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感
C、高水準(zhǔn)的個(gè)人安全常識(shí)、知識(shí)和技能
D、以上都是
A、提高船員的基本素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)技能
B、增強(qiáng)船員的社會(huì)責(zé)任感和使命感
C、保障水上人命和財(cái)產(chǎn)的安全
D、以上都對(duì)
A、較高道德品質(zhì)
B、思想政治素質(zhì)可靠
C、符合時(shí)代發(fā)展
D、以上都對(duì)
最新試題
國(guó)際社會(huì)形成了“以人為本”的共識(shí)，即全面地重視人的基本素質(zhì)提高和安全管理。
下列（）是安全教育的主要內(nèi)容。
對(duì)船舶的安全性的有效評(píng)估，可以（）。
負(fù)責(zé)全船機(jī)電設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人是（）。
安全教育的主要內(nèi)容包括法制、思想政治、勞動(dòng)紀(jì)律、安全方針和安全知識(shí)、安全技能訓(xùn)練、安全正反典型等教育。
隨著現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，使船舶構(gòu)造等的可靠性得到了較大幅度的提高，使海上事故明顯減少。
船舶安全性評(píng)估的通常方法是（）。1、事故苗子和潛在危害的識(shí)別2、危害性判斷和評(píng)價(jià)3、檢測(cè)危害的方法和途徑的選擇4、及時(shí)采取有效的控制措施
有效地組織和激勵(lì)船員，酌情處理有關(guān)事務(wù)，是船上安全管理能否成功的關(guān)鍵所在。
安全教育是提高人員安全素質(zhì)和控制人為因素造成海上事故的有效途徑之一。
下列不是安全性評(píng)估的通常方法是（）。