A、無(wú)有害氣體
B、二氧化碳<2%
C、氧氣>18%
D、A+B+C
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A、作業(yè)準(zhǔn)備,作業(yè)之前,作業(yè)之中,作業(yè)之后
B、作業(yè)之前,作業(yè)準(zhǔn)備,作業(yè)之中,作業(yè)之后
C、作業(yè)準(zhǔn)備,作業(yè)之中,作業(yè)之前,作業(yè)之后
D、作業(yè)準(zhǔn)備,作業(yè)之中,作業(yè)之后,作業(yè)總結(jié)
A、作業(yè)說(shuō)明,學(xué)習(xí)準(zhǔn)備,令其操作,教學(xué)后的查驗(yàn)
B、學(xué)習(xí)準(zhǔn)備,作業(yè)說(shuō)明,令其操作,教學(xué)后的查驗(yàn)
C、學(xué)習(xí)準(zhǔn)備,令其操作,作業(yè)說(shuō)明,教學(xué)后的查驗(yàn)
D、作業(yè)說(shuō)明,令其操作,教學(xué)檢驗(yàn),教學(xué)講評(píng)
A、2年
B、1年
C、半年
D、5年
A、PSC
B、IMO
C、ISO
D、ILO
A、下降
B、上升
C、上升或下降
D、不確定
最新試題
安全作業(yè)方法,是在系統(tǒng)考慮作業(yè)的各種因素的基礎(chǔ)上,能使“人、機(jī)(物)、環(huán)境、管理”四大安全要素和諧相處的安全做法的總稱(chēng)。
嚴(yán)禁船員酗酒,值班人員在值班前4h內(nèi)嚴(yán)禁喝酒。
進(jìn)行安全教育時(shí)任何遺漏者和不合格者都是安全的隱患,應(yīng)予有效的監(jiān)控。
系統(tǒng)要素分析方法的優(yōu)點(diǎn)在于能有效地避免事故原因的遺漏,避免片面強(qiáng)調(diào)船員責(zé)任,有利于從管理角度采取預(yù)防措施,防止同類(lèi)事故的再次發(fā)生。
若有兩人同時(shí)進(jìn)入封閉艙室則可不必在艙口留監(jiān)護(hù)人員。
船舶錨泊時(shí),船員在做明火作業(yè)的同時(shí)應(yīng)向當(dāng)?shù)馗郾O(jiān)報(bào)告。
在船員的安全教育中,鑒于一次安全教育內(nèi)容多難消化,常在現(xiàn)場(chǎng)工作時(shí)輔以四階段安全教育法和四階段安全作業(yè)法。
船員的疲勞屬于職業(yè)疲勞。防止疲勞和及時(shí)消防疲勞,避免在過(guò)度疲勞情況下作業(yè)是確保船上持續(xù)性安全的必要條件之一。
四要素分析法主要用于事故發(fā)生后分析原因,而對(duì)于預(yù)防事故無(wú)什么作用。
只要負(fù)責(zé)值班安排的船員了解人體生理節(jié)律和失效浴盆曲線(xiàn)對(duì)疲勞和事故的影響即可。