四要素分析法的優(yōu)點在于能有效地避免事故原因的遺漏，避免片面強調(diào)責任。

安全教育的主要內(nèi)容包括法制教育、思想教育、勞動紀律教育、安全方針和安全知識教育、安全技能訓練、安全正反典型教育等。

除正常休假或船舶失事外，海員被遣送回國的費用由個人承擔。

航行中，手操舵和自動舵的相互轉(zhuǎn)換由值班駕駛員負責，轉(zhuǎn)換時，應親自操作或監(jiān)督舵工的轉(zhuǎn)換操作。船長不在駕駛臺時，由值班駕駛員或值班一水決定是否使用自動舵。

海員按協(xié)議進行服務期間，無論何種原因所發(fā)生的疾病或傷亡一律由船東負責。

四要素分析法主要用于事故發(fā)生后分析原因，而對于預防事故無什么作用。

若有兩人同時進入封閉艙室則可不必在艙口留監(jiān)護人員。

系統(tǒng)要素分析方法的優(yōu)點在于能有效地避免事故原因的遺漏，避免片面強調(diào)船員責任，有利于從管理角度采取預防措施，防止同類事故的再次發(fā)生。

海員最低受雇年齡不得低于完成義務教育的年齡，在任何情況下不得低于14歲。

每個值班和作業(yè)過程同樣存在人為失誤的浴盆曲線，早期失誤是因為對情況不熟悉和對環(huán)境不適應；后期失誤是身心疲倦、思想分散所致。