除正常休假或船舶失事外，海員被遣送回國的費(fèi)用由個(gè)人承擔(dān)。

日常安全教育的手段，按活動(dòng)形式劃分有安全活動(dòng)日、班前班后會、安全會議、廣播、電視、錄像、事故現(xiàn)場會、展覽會等。

四要素分析法主要用于事故發(fā)生后分析原因，而對于預(yù)防事故無什么作用。

提高船員的安全意識是安全教育的唯一目的。

每個(gè)值班和作業(yè)過程同樣存在人為失誤的浴盆曲線，早期失誤是因?yàn)閷η闆r不熟悉和對環(huán)境不適應(yīng)；后期失誤是身心疲倦、思想分散所致。

系統(tǒng)要素分析方法的優(yōu)點(diǎn)在于能有效地避免事故原因的遺漏，避免片面強(qiáng)調(diào)船員責(zé)任，有利于從管理角度采取預(yù)防措施，防止同類事故的再次發(fā)生。

單獨(dú)進(jìn)入封閉艙室時(shí)必須佩戴過濾式呼吸器。

進(jìn)行安全教育時(shí)任何遺漏者和不合格者都是安全的隱患，應(yīng)予有效的監(jiān)控。

“四階段安全作業(yè)法”既是通用性的安全作業(yè)程序，又是一種將安全教育和安全作業(yè)緊密結(jié)合于一體的安全教育和作業(yè)方式。

“四階段安全教育法”特別適合于新船員安全和職業(yè)技能教育。