運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別在于運(yùn)送量的大小

散貨船運(yùn)費(fèi)比集裝箱船便宜。

提單與提貨單是一回事。

貨運(yùn)代理只是中介，不可以收取運(yùn)費(fèi)和與運(yùn)輸相關(guān)的費(fèi)用。

鐵路運(yùn)輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。

航道是自然形成的，無需人工開挖。

配送是物流的末端。

貨運(yùn)代理也可以是多式聯(lián)營的總承運(yùn)人。

運(yùn)輸與配送中的“運(yùn)輸”沒有本質(zhì)區(qū)別，都是汽車運(yùn)輸。

E.D.I是物流信息應(yīng)用中最重要的軟件系統(tǒng)。