A.庫房面積利用率
B.庫房高度利用率
C.庫房建筑系數(shù)
D.倉庫容積利用率
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A.庫房有效面積
B.庫房建筑系數(shù)
C.庫房建筑面積
D.庫房面積利用率
A.儲(chǔ)存型倉庫
B.流通型倉庫
C.保稅倉庫
D.海關(guān)監(jiān)管倉庫
A.倉儲(chǔ)管理科學(xué)化
B.倉儲(chǔ)信息化管理
C.倉儲(chǔ)自動(dòng)化
D.倉儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化
A.高效率的貨物周轉(zhuǎn)
B.倉儲(chǔ)信息化管理
C.倉儲(chǔ)自動(dòng)化
D.倉儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化
A.提高作業(yè)效率
B.包裝標(biāo)準(zhǔn)化
C.倉儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化
D.容器標(biāo)準(zhǔn)化
最新試題
E.D.I是物流信息應(yīng)用中最重要的軟件系統(tǒng)。
E.D.I具有存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)功能,如同電子信箱。
“同物異地不同價(jià)”是運(yùn)輸場(chǎng)所效用的一個(gè)表現(xiàn)。
E.D.I文本具有法律效力。
從國際物流的發(fā)展趨勢(shì)判斷,貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮
航道是自然形成的,無需人工開挖。
提單與提貨單是一回事。
E.D.I的對(duì)象是計(jì)算機(jī)系統(tǒng),因此任何計(jì)算機(jī)均可進(jìn)行E.D.I操作。
送達(dá)與送貨存在本質(zhì)區(qū)別。
貨運(yùn)代理也可以是多式聯(lián)營(yíng)的總承運(yùn)人。