A.人員準(zhǔn)備
B.資料準(zhǔn)備
C.器具準(zhǔn)備
D.儲(chǔ)位準(zhǔn)備
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A.車(chē)站、碼頭提貨
B.專(zhuān)用線(xiàn)接車(chē)提貨
C..配送中心自行接貨
D.配送中心倉(cāng)庫(kù)內(nèi)接貨
A.倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程的非連續(xù)性
B.作業(yè)量的不均衡性
C.作業(yè)對(duì)象的復(fù)雜性
D.作業(yè)范圍具有廣泛性
A.金
B.銀
C.涂料鐵
D.鋁合金
A.保護(hù)功能
B.方便性功能
C.銷(xiāo)售功能
D.信息傳遞功能
A.方便儲(chǔ)運(yùn)
B.方便陳列與銷(xiāo)售
C.方便開(kāi)啟和使用
D.增加價(jià)值
最新試題
以下屬于車(chē)輛利用率評(píng)估指標(biāo)的是（）
配送規(guī)劃指標(biāo)包括（）。
DRP 的編制一般以周為單位，包含每一個(gè)節(jié)點(diǎn)和存貨單元的（）和訂貨批量等。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動(dòng)對(duì)（）所承擔(dān)的義務(wù)。
DRP的編制步驟包括（）。
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中，人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息，可使產(chǎn)品的最后（）延至收到客戶(hù)的訂單后再進(jìn)行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫(kù)存被減少或被消除。
以下屬于集運(yùn)通常采用措施的是（）。
實(shí)現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點(diǎn)就是提高物流規(guī)模效益，進(jìn)而達(dá)到（）。
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時(shí)造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
配送成本是各種作業(yè)活動(dòng)的費(fèi)用，它的大小與以下哪些因素有關(guān)？（）