A、功能定位
B、商品定位
C、區(qū)域定位
D、企業(yè)
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A.配送數(shù)量和品種迅速增加
B.配送技術(shù)不斷更新
C.配送集約化程度明顯提高
D.配送區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)大
A.最大庫存最需求
B.物品搬運(yùn)的路線
C.物品運(yùn)進(jìn)運(yùn)出的作業(yè)區(qū)的布置
D.儲(chǔ)區(qū)劃分原則
E.存貨管制方法
A.裝卸貨車輛進(jìn)出頻率
B.裝卸貨車輛回車空間
C.配送時(shí)段
D.進(jìn)貨時(shí)段
E.配送客戶數(shù)量
A.所需輸入數(shù)據(jù)包括客戶資料、商品規(guī)格資料、商品數(shù)量等。
B.日期及訂單號(hào)碼、報(bào)價(jià)單號(hào)碼由系統(tǒng)自動(dòng)填寫，但可修改
C.具備按客戶名稱、客戶編號(hào)、商品名稱、商品編號(hào)、訂單號(hào)碼、訂貨日期、出貨日期等查詢訂單內(nèi)容的功能
D.具備客戶的多個(gè)出貨地址記錄，可根據(jù)不同交貨地點(diǎn)開立發(fā)票
E.可查詢客戶信用、庫存數(shù)量、產(chǎn)能分配狀況、設(shè)備工具使用狀況及人力資源分配
A.采購預(yù)警系統(tǒng)
B.供應(yīng)廠商管理系統(tǒng)
C.采購單據(jù)打印系統(tǒng)
D.采購跟催系統(tǒng)
E.采購訂單系統(tǒng)
最新試題
作業(yè)速度越快，越有利于（）
以下屬于車輛利用率評估指標(biāo)的是（）
實(shí)現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點(diǎn)就是提高物流規(guī)模效益，進(jìn)而達(dá)到（）。
分析配送成本適用于什么對象以此作為控制配送成本的依據(jù)，可將使用對象按（）進(jìn)行劃分。
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時(shí)造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
配送成本是各種作業(yè)活動(dòng)的費(fèi)用，它的大小與以下哪些因素有關(guān)？（）
（）的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點(diǎn)設(shè)施，很好的解決這些貨物的運(yùn)送。
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本，以下指標(biāo)哪個(gè)能用于配送成本的評估？（）
配送時(shí)間比率指標(biāo)涉及的參數(shù)包括（）
當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶時(shí)，按客戶需求特點(diǎn)設(shè)置（）。