A.裝卸貨車輛進(jìn)出頻率
B.裝卸貨車輛回車空間
C.配送時(shí)段
D.進(jìn)貨時(shí)段
E.配送客戶數(shù)量
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A.所需輸入數(shù)據(jù)包括客戶資料、商品規(guī)格資料、商品數(shù)量等。
B.日期及訂單號(hào)碼、報(bào)價(jià)單號(hào)碼由系統(tǒng)自動(dòng)填寫,但可修改
C.具備按客戶名稱、客戶編號(hào)、商品名稱、商品編號(hào)、訂單號(hào)碼、訂貨日期、出貨日期等查詢訂單內(nèi)容的功能
D.具備客戶的多個(gè)出貨地址記錄,可根據(jù)不同交貨地點(diǎn)開立發(fā)票
E.可查詢客戶信用、庫存數(shù)量、產(chǎn)能分配狀況、設(shè)備工具使用狀況及人力資源分配
A.采購預(yù)警系統(tǒng)
B.供應(yīng)廠商管理系統(tǒng)
C.采購單據(jù)打印系統(tǒng)
D.采購跟催系統(tǒng)
E.采購訂單系統(tǒng)
A.人工階段
B.計(jì)算機(jī)化階段
C.自動(dòng)化信息處理階段
D.智能化信息集成階段
E.自動(dòng)化信息集成階段
A.流通加工設(shè)備費(fèi)用
B.流通加工材料費(fèi)用
C.流通加工勞務(wù)費(fèi)用
D.流通加工其他費(fèi)用
E.流通加工流轉(zhuǎn)費(fèi)用
A.提高貨物裝卸搬運(yùn)的靈活性與可運(yùn)性
B.利用重力作用,減少能量消耗
C.合理選擇裝卸搬運(yùn)機(jī)械
D.合理選擇裝卸搬運(yùn)方式
E.改進(jìn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)方法
最新試題
現(xiàn)代物流的做法是(),重新設(shè)計(jì)適合客戶的流通渠道,以此來減少物流環(huán)節(jié),簡化物流過程,提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
DRP 的編制一般以周為單位,包含每一個(gè)節(jié)點(diǎn)和存貨單元的()和訂貨批量等。
()的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對(duì)象。配送中心作為末端物流的節(jié)點(diǎn)設(shè)施,很好的解決這些貨物的運(yùn)送。
配送時(shí)間效率指標(biāo)包括()
在不同形態(tài)的成本管理方法中,配送部門是分別按()等計(jì)算配送費(fèi)的。
配送時(shí)間比率指標(biāo)涉及的參數(shù)包括()
配送規(guī)劃指標(biāo)包括()。
由于產(chǎn)品()等情況,采用單一的配送方法超出一定程度反而會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。
作業(yè)速度越快,越有利于()
配送基本能力是這些()的綜合表現(xiàn)。