A.弧線
B.直線
C.圓曲線
D.回旋線
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A.室內(nèi)定線
B.現(xiàn)場(chǎng)定線
C.三維定線
D.紙上定線
A.交通標(biāo)志
B.標(biāo)線
C.交通信號(hào)燈
D.護(hù)欄
A.高速公路
B.一級(jí)公路
C.二級(jí)公路
D.三級(jí)公路
A.雨期
B.潮濕季節(jié)
C.干燥季節(jié)
D.冬期
E.較熱季節(jié)
A.根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同,制訂成碾壓方案,應(yīng)使各部分碾壓到次數(shù)盡量相同,路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2—3遍
B.設(shè)超高的平曲線段,由外側(cè)路肩向內(nèi)側(cè)路肩進(jìn)行碾壓
C.直線和不設(shè)超高的平曲線段,由路中心向兩側(cè)路肩碾壓
D.同日施工的兩工作段的銜接處,應(yīng)采用搭接
E.應(yīng)注意每天最后一段末端縫(即工作縫和調(diào)頭處)的處理
最新試題
將拱圈“化整為零”的一種組裝施工方法是()的主要特點(diǎn)。
橋涵是一個(gè)整體的空間構(gòu)筑物,其結(jié)構(gòu)形式的選擇受眾多因素的影響,其中()是橋型選擇的限制因素。
軟土地基處理的目的可以分為()
越嶺線的展現(xiàn)方式主要有()
設(shè)計(jì)水泥劑量的確定是否正確?如不正確,寫(xiě)出正確值。
下列公路橋梁結(jié)構(gòu)中,跨越能力最小的橋梁是()
建筑安裝工程費(fèi)包括()和稅金。
鉆孔灌注樁施工時(shí),護(hù)筒內(nèi)徑宜比樁徑大()
平面交叉形式應(yīng)根據(jù)相交公路的功能、()和工程造價(jià)等因素而確定。
道路交通管理設(shè)施通常包括()等。