中國對美貿(mào)易經(jīng)常使用OCP條款，其原因在于可以（）。

各國理貨機構(gòu)與船舶建立理貨關系的方式有（）。

設備交接單分為哪兩種？（）

“共同海損”，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同安全，為盡量減少損失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。下列不可能被列入“共同海損”的項目是（）。

海運支線船舶經(jīng)營和貨運活動的主要對象是（），它承擔的運輸是貨物從起運港至目的港整個過程的一個部分，即與轉(zhuǎn)運港之間的運輸。

（）是指國際航運企業(yè)本身購買或訂造船舶，自行經(jīng)營客貨國際水路運輸。

使用聯(lián)運提單，經(jīng)美國西海岸和美國灣沿海港口，利用集裝箱拖車或鐵路運輸將貨物運至美國內(nèi)陸城市的運輸稱為（）。

下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運的一些原因，最不可能的原因是（）。

進口貨物票據(jù)的核放工作主要有（）環(huán)節(jié)。

（）是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運經(jīng)營人交付貨物的憑證。