單項選擇題承運人或其代理人根據(jù)裝貨單留底聯(lián)，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次靠港順序排列編制的裝貨單的匯總單稱為（）。
A.裝貨清單
B.裝箱清單
C.載貨清單
D.收貨清單
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項選擇題（）又稱大副收據(jù)，是指某一票貨物裝上船后，由船上大副簽署給托運人的作為證明船方已收到該票貨物并已裝上船舶的憑證。
A.裝貨單
B.收貨單
C.載貨清單
D.裝箱單
2.單項選擇題經(jīng)承運人或其代理人簽章后，既是貨物已辦妥托運手續(xù)的憑證，又是通知船上接收承運貨物裝船的憑證是（）。
A、裝貨單
B、提單
C、托運單
D、收貨單
3.單項選擇題（）是指一定時期內(nèi)（如一年）在該航線上所承運的或可能承運的各港間的貨運量之和。
A.航線平均裝卸總定額
B.航線貨流總量
C.兩港間貨流量
D.航線貨流方向不平衡系數(shù)
4.單項選擇題關(guān)于班輪船期表的制作，下列說法不正確的是（）。
A.航次各港裝卸總效率值越大，班輪班期值越小
B.如果班輪公司經(jīng)營實力雄厚，它可按占有市場份額（航線貨載的占有比重）的最大限度決定配船數(shù)量
C.航線發(fā)船間隔與船舶定額載重量成正比
D.在具體計算航線配船數(shù)時應(yīng)注意到航線貨載運輸?shù)囊笤谕岛较蛏峡赡艿牟黄胶庑裕话銘?yīng)將其往返航向中貨運量的平均值作為計算依據(jù)
5.單項選擇題某航線從起始港至目的港的總貨流量即去向總貨流量為10000TEU，目的港至起始港即回向總貨流量為20000TEU時，則該航線貨流方向不平衡系數(shù)為（）。
A.0.5
B.1.5
C.2
D.3
最新試題
表明承運人已收到集裝箱貨物，并開始承擔(dān)責(zé)任的單據(jù)是（）。
題型：單項選擇題
多式聯(lián)運提單的種類有（）。
題型：多項選擇題
中國對美貿(mào)易經(jīng)常使用OCP條款，其原因在于可以（）。
題型：單項選擇題
國際海運貨物轉(zhuǎn)運是需要一定條件的支持與配合的，下列最不可能的支持與配合條件是（）。
題型：單項選擇題
CFS-CFS運輸條款指的是（）。
題型：單項選擇題
集裝箱整箱貨的特點是（）。
題型：多項選擇題
下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運的一些原因，最不可能的原因是（）。
題型：單項選擇題
依據(jù)我國海商法，多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任期間是（）。
題型：單項選擇題
提單無任何阻礙結(jié)匯批注的提單是（）。
題型：單項選擇題
集裝箱租賃人在租箱合同期滿后作價買下所租用的箱子，從而取得集裝箱的所有權(quán)的一種租賃方式稱為（）。
題型：單項選擇題