A、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)提單
B、出倉(cāng)單
C、裝箱單
D、指示提單
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A.碼頭
B.港口
C.貨運(yùn)站
D.堆場(chǎng)
A.自營(yíng)形式
B.委托經(jīng)營(yíng)形式
C.租船運(yùn)營(yíng)形式
D.聯(lián)合運(yùn)營(yíng)形式
A.裝箱單
B.設(shè)備交接單
C.銷售合同
D.場(chǎng)站收據(jù)
A.無(wú)直達(dá)航線或直掛船舶的港口
B.貨物批量不支持大船?？?br/>C.干線與支線集疏
D.貨主的特殊要求
A.Baltime1939—UniformTimeCharter
B.TimeCharter—NYPE
C.GENCON
D.SINOTIME1980
最新試題
集裝箱整箱貨的特點(diǎn)是（）。
下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運(yùn)的一些原因，最不可能的原因是（）。
（）是水路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地、目的地或途徑地，是貨物換裝和集散的中心，是水路運(yùn)輸和水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐。
國(guó)際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)產(chǎn)生的原因是（）。
外輪理貨業(yè)務(wù)主要分為（）。
國(guó)際航運(yùn)企業(yè)的營(yíng)運(yùn)方式有（）。
裝卸時(shí)間是合同當(dāng)事人雙方約定的貨物裝船或卸船而無(wú)須在運(yùn)費(fèi)之外支付附加費(fèi)的時(shí)間。在租船合同約定裝卸時(shí)間的方法中，使用最普遍的是（）。
聯(lián)合運(yùn)輸提單又稱為（）。
貨運(yùn)代理公司送貨與轉(zhuǎn)運(yùn)工作的業(yè)務(wù)主要有（）。
CFS-CFS運(yùn)輸條款指的是（）。