A.利潤
B.客戶
C.效益
D.績效
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A.顧客對服務(wù)質(zhì)量的感受
B.顧客對服務(wù)質(zhì)量的投訴
C.顧客對服務(wù)質(zhì)量的期望
D.顧客對服務(wù)過程的感受
A.在企業(yè)物流各部門之間建立并保持緊密聯(lián)系
B.識別企業(yè)物流過程內(nèi)部和外部的客戶,確定他們的要求和期望
C.確定物流質(zhì)量改進的需要和目標(biāo)以及為滿足需要和實現(xiàn)目標(biāo)而配置資源的方法
D.識別物流各過程的供應(yīng)方,將客戶的需要和期望傳達給他們
A.服務(wù)水平
B.過程
C.環(huán)境
D.物流技術(shù)
A.企業(yè)物流質(zhì)量改進
B.企業(yè)物流服務(wù)改進
C.企業(yè)物流成本改進
D.企業(yè)物流效益改進
A.倉儲管理
B.服務(wù)水平
C.質(zhì)量管理
D.運輸管理
最新試題
下述能夠調(diào)整服務(wù)供給的策略是()。
基于服務(wù)利潤鏈理論,物流企業(yè)要提升外部顧客滿意度,必須以員工滿意為基礎(chǔ)。
服務(wù)包中的隱性服務(wù)指顧客通過體驗服務(wù)過程,可以用感官感覺到的、構(gòu)成服務(wù)基本或本質(zhì)特性的利益。
顧客對服務(wù)失敗投訴后,希望得到服務(wù)企業(yè)的公平對待,主要包括()。
全面質(zhì)量管理是組織質(zhì)量管理部門的職責(zé),與其他職能部門無關(guān)。
極兔速遞的低價競爭屬于總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。
收益管理系統(tǒng)通常由()等要素構(gòu)成。
航空貨運公司為實現(xiàn)收益最大化,常采用等額預(yù)訂策略。
物流企業(yè)實現(xiàn)供給與需求匹配面臨的挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)在()。
下述影響物流企業(yè)服務(wù)供給能力的因素包括()。