A.空車回程率高
B.對(duì)專業(yè)貨運(yùn)管理技術(shù)要求高
C.資金占用較多
D.承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)較高
E.降低成本
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A.鐵路
B.公路
C.水路
D.航空
E.管道
A.機(jī)動(dòng)靈活，貨物損耗小
B.運(yùn)輸能耗高
C.運(yùn)輸能力小，運(yùn)輸成本高
D.不適宜運(yùn)輸大宗貨物
E.不適宜運(yùn)輸長(zhǎng)距離貨物
A.物主
B.承運(yùn)人
C.貨運(yùn)代理人
D.運(yùn)輸工具
E.運(yùn)輸經(jīng)紀(jì)人
A.需求放大效應(yīng)
B.價(jià)格波動(dòng)
C.節(jié)點(diǎn)企業(yè)不穩(wěn)定
D.供需不協(xié)調(diào)
A.裝配與發(fā)運(yùn)
B.加工與裝配
C.原材料采購(gòu)與零部件加工
D.設(shè)計(jì)與采購(gòu)
最新試題
下列關(guān)于鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是（）。
某食品公司對(duì)原材料食糖采用定量庫存控制法進(jìn)行管理。已知食糖年需求量為3600噸，訂購(gòu)成本每次800元，食糖的庫存持有成本為每噸每年16元。該公司食糖的經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量為（）噸。
下列構(gòu)成運(yùn)輸系統(tǒng)的主要要素不包括（）。
多層級(jí)庫存的需求特征是：從最終客戶越往（），每一級(jí)需求的尖峰特征越（）。
庫存控制的任務(wù)主要有（）。
將各客戶的時(shí)間要求和路線先后到達(dá)的安排協(xié)調(diào)起來而確定，并需兼顧運(yùn)輸成本的目標(biāo)是（）。
延遲策略的意義在于（）。
VB1不存在于（）中。
企業(yè)中不同用途的庫存不包括（）。
下列屬于常見的運(yùn)輸路線選擇方法的是（）。