A.建設(shè)周期長(zhǎng)
B.投資少
C.造價(jià)高,能耗大
D.專營(yíng)性強(qiáng)
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A.運(yùn)行時(shí)速快
B.機(jī)動(dòng)靈活,貨物耗損少
C.受自然條件限制較小
D.運(yùn)行成本較低,能耗少
A.基礎(chǔ)設(shè)施
B.運(yùn)輸工具
C.運(yùn)輸服務(wù)方式
D.運(yùn)輸參與者
A.汽車
B.個(gè)人計(jì)算機(jī)
C.日常生活用品
D.家用電器
E.機(jī)械產(chǎn)品
A.延遲訂購(gòu)數(shù)量持續(xù)增加
B.周期性缺乏足夠的存儲(chǔ)空間
C.主要庫(kù)存商品周轉(zhuǎn)率出現(xiàn)較大變化
D.庫(kù)存投資金額持續(xù)減少,而同時(shí)延遲訂購(gòu)數(shù)量保持不變
A.制造庫(kù)存
B.流通庫(kù)存
C.國(guó)家儲(chǔ)備
D.在制品庫(kù)存
最新試題
下列屬于公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)的是()。
將各客戶的時(shí)間要求和路線先后到達(dá)的安排協(xié)調(diào)起來(lái)而確定,并需兼顧運(yùn)輸成本的目標(biāo)是()。
下列不屬于庫(kù)存績(jī)效指標(biāo)中財(cái)務(wù)指標(biāo)的是()。
下列屬于航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)的是()。
()適用于運(yùn)輸時(shí)間不受限制的大宗或笨重貨物、客運(yùn)。
渠道中庫(kù)存的控制核心在于對(duì)()的控制。
智能運(yùn)輸系統(tǒng)的層次包括()。
按在企業(yè)中的關(guān)鍵程度的不同,商品庫(kù)存可分為()。
()運(yùn)輸方式的運(yùn)量最大。
VB1不存在于()中。