多項(xiàng)選擇題（）運(yùn)輸方式的運(yùn)量最大。
A.鐵路
B.公路
C.水路
D.航空
E.管道
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1.多項(xiàng)選擇題下列屬于公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)的是（）。
A.機(jī)動(dòng)靈活，貨物損耗小
B.運(yùn)輸能耗高
C.運(yùn)輸能力小，運(yùn)輸成本高
D.不適宜運(yùn)輸大宗貨物
E.不適宜運(yùn)輸長距離貨物
2.多項(xiàng)選擇題運(yùn)輸參與者包括（）。
A.物主
B.承運(yùn)人
C.貨運(yùn)代理人
D.運(yùn)輸工具
E.運(yùn)輸經(jīng)紀(jì)人
3.單項(xiàng)選擇題雙方同時(shí)參與，共同制訂庫存計(jì)劃，使供應(yīng)鏈中的每一庫存管理者都從相互之間的協(xié)調(diào)性考慮，使供應(yīng)鏈相鄰的兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的庫存管理者對(duì)需求的預(yù)期保持一致，從而消除（）和不確定性。
A.需求放大效應(yīng)
B.價(jià)格波動(dòng)
C.節(jié)點(diǎn)企業(yè)不穩(wěn)定
D.供需不協(xié)調(diào)
4.單項(xiàng)選擇題客戶需求切入點(diǎn)（CODP）處于（）之間，是實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制最常用的手段。
A.裝配與發(fā)運(yùn)
B.加工與裝配
C.原材料采購與零部件加工
D.設(shè)計(jì)與采購
5.單項(xiàng)選擇題在VMI的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的庫存管理模式是（）。
A.供應(yīng)商管理庫存
B.聯(lián)合庫存管理
C.推動(dòng)式庫存管理
D.高級(jí)拉動(dòng)式庫存管理
最新試題
延遲策略的意義在于（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
VB1不存在于（）中。
題型：單項(xiàng)選擇題
雙方同時(shí)參與，共同制訂庫存計(jì)劃，使供應(yīng)鏈中的每一庫存管理者都從相互之間的協(xié)調(diào)性考慮，使供應(yīng)鏈相鄰的兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的庫存管理者對(duì)需求的預(yù)期保持一致，從而消除（）和不確定性。
題型：單項(xiàng)選擇題
企業(yè)中不同用途的庫存不包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
智能運(yùn)輸系統(tǒng)的層次包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
虛擬庫存的必要條件有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
企業(yè)庫存控制失敗的表現(xiàn)不包括（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
下列屬于航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)的是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
企業(yè)庫存控制失敗的表現(xiàn)包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
延遲策略的實(shí)施必須具備的條件不包括（）。
題型：單項(xiàng)選擇題