A.完全由實際承運人負責,承運人不
B.完全由承運人負責,實際承運人不
C.承運人和實際承運人均應
D.承運人和實際承運人均不
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A.不負賠償責任
B.承擔賠償責任
C.承擔有限制的賠償責任
D.承擔賠償責任,但可享受責任限制
A.在任何情況下
B.根據(jù)情況
C.在發(fā)生危險時
D.在危及人命安全時
A.托運人應對承運人或?qū)嶋H承運人因裝運該類危險貨物而造成的損失負
B.承運人或?qū)嶋H承運人可根據(jù)情況隨時將該貨卸下、銷毀或使之無害,而不負
C.承運人或?qū)嶋H承運人在任何情況下,可將該貨卸下、銷毀,或使之無害,而不負
D.A+B
A.以相當于該延遲交付貨物應付運費的2.5倍為限,但不得超過合同中規(guī)定應付運費的總額
B.無權(quán)享受責任限制
C.以相當于該延遲交付貨物應付運費的總額為限
D.以相當于該延遲交付貨物應付運費的2倍為限
A.完全過失
B.不完全過失
C.嚴格
D.其他
最新試題
在航次租船合同中,裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是()
某船在進港過程中,由于速度較快,船長命令大副立即拋錨制動,這項操作可能會導致斷鏈丟錨,大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨:①相信船長具有更正確的判斷能力;②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中()。
“裝卸損壞條款”的目的是()
由買方負責租船訂艙的價格條件是()
在航次租船合同中,裝卸費用條款采用FI0,其含義是()
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,()不屬于客船應接受的規(guī)定的檢驗。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運是指()
在航次租船合同中所約定的裝卸時間是指()
下列不屬于價格條件術(shù)語的縮寫()
以下()是航次租船合同中裝卸費用分擔條款的內(nèi)容。