A.托運(yùn)人應(yīng)對(duì)承運(yùn)人或?qū)嶋H承運(yùn)人因裝運(yùn)該類危險(xiǎn)貨物而造成的損失負(fù)
B.承運(yùn)人或?qū)嶋H承運(yùn)人可根據(jù)情況隨時(shí)將該貨卸下、銷毀或使之無害，而不負(fù)
C.承運(yùn)人或?qū)嶋H承運(yùn)人在任何情況下，可將該貨卸下、銷毀，或使之無害，而不負(fù)
D.A+B
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A.以相當(dāng)于該延遲交付貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2.5倍為限，但不得超過合同中規(guī)定應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的總額
B.無權(quán)享受責(zé)任限制
C.以相當(dāng)于該延遲交付貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的總額為限
D.以相當(dāng)于該延遲交付貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2倍為限
A.完全過失
B.不完全過失
C.嚴(yán)格
D.其他
根據(jù)《漢堡規(guī)則》規(guī)定，提單記載的事項(xiàng)中，包括（）。
①貨物的一般性質(zhì)，識(shí)別貨物所需的主標(biāo)志，對(duì)貨物的危險(xiǎn)性質(zhì)的明確說明，貨物的件數(shù)或包數(shù)和重量或以其他方式表示的數(shù)量；
②海上運(yùn)輸合同規(guī)定的裝貨港口以及貨物由承運(yùn)人在裝貨港口接管的日期；
③收貨人應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的金額，或者應(yīng)由收貨人支付運(yùn)費(fèi)的其他說明，
④海上運(yùn)輸合同的卸貨港口⑤經(jīng)雙方明確協(xié)議的貨物在卸貨港口的交付日期或期限
⑥提單正本超過一份時(shí)的提單正本份數(shù)
A.①-⑥
B.①②④⑤⑥
C.①-⑤
D.②④
根據(jù)《漢堡規(guī)則》規(guī)定，提單上船長(zhǎng)的簽字，可以是（）。
①手寫的；
②傳真復(fù)制的；
③打孔的；
④蓋章的；
⑤使用符號(hào)或任何其他機(jī)械或電子方式的。
A.①-⑤
B.①④
C.①④⑤
D.①-④
A.根據(jù)需要，可將該貨物卸下、銷毀、或使之無害
B.在任何情況下，可將該貨物卸下、銷毀、或使之無害
C.只能依當(dāng)時(shí)情況處理，不能將該貨物卸下、銷毀、或使之無害
D.按船舶應(yīng)急計(jì)劃的程序進(jìn)行
最新試題
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí)，對(duì)于相同的損失貨主得到的賠償（）。
在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時(shí)間及滯期和速遣費(fèi)，該合同是（）
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害？（）
在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對(duì)船舶出租人有利
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
由買方負(fù)責(zé)租船訂艙的價(jià)格條件是（）
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)是（）
國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運(yùn)中，對(duì)于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是（）