A.運輸業(yè)產(chǎn)品不具實物形態(tài),構成運輸產(chǎn)品價值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身,而是用于設備的維修和看護。
B.運輸業(yè)產(chǎn)品價格有批發(fā)、零售等不同形式
C.運輸設備損耗的價值補償對運輸價值影響大
D.運輸價值的創(chuàng)造過程就是其實現(xiàn)過程
E.運輸價值應等于運輸成本
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A.遞增
B.遞減
C.越小
D.越大
A.因貨物性質(zhì)(如鮮活貨物、超限貨物等)必須繞路運輸
B.因自然災害或其他非鐵路責任,托運人要求繞路運輸
C.鐵路方面安排其繞路運輸
D.屬于五定班列運輸?shù)呢浳?,按班列?jīng)路運輸
E.所運貨物屬于二級超限貨物
A.卸車作業(yè)
B.貨物的換裝整理
C.貨物交付
D.重車和票據(jù)的交接
E.整車分卸
A.消費者類別
B.消費者價值觀
C.消費者購買能力
D.消費者運輸需求偏好
E.消費者性格
A.勞動分配率
B.人事費用率
C.總成本人工成本含量
D.附加價值率
E.物耗率
最新試題
機車車輛運用效率對運輸成本有比較明顯的影響,其中與運輸成本呈反方向變化的指標有()。
按貨物運輸徑路劃分,貨運運輸市場可細分為()等不同市場。
進行盈虧分析的方法有()。
交通運輸外部性的評估方法包括()。
該長期借款的實際利率為()。
關于運輸企業(yè)顧客讓渡價值的計算公式,正確的是()。
在旅客列車服務考核指標中,列車乘務員服務標準化作業(yè)考核平均成績屬于()。
鐵路運價的形式包括()、分線運價和地方鐵路運價等。
提高機車日產(chǎn)量的經(jīng)濟效果有()。
運輸需求的特征有()和時空特定性等。