A.5.80%
B.6.85%
C.7.05%
D.8.16%
E.9.90%
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A.測評法
B.計算法
C.圖示法
D.指數(shù)法
E.系數(shù)法
A.當(dāng)盈虧平衡點不變時，完成的運量越少，能實現(xiàn)的利潤越少
B.當(dāng)盈虧平衡點不變時，完成的運量越少，能實現(xiàn)的利潤越多
C.在運量不變的情況下，盈虧平衡點越高，能實現(xiàn)的利潤越多
D.在運量不變的情況下，盈虧平衡點越高，能實現(xiàn)的利潤越少
E.盈虧平衡點是該鐵路局盈虧的分界點，在這一點上既沒有利潤，也沒有虧損
A.2083333
B.3040670
C.3571429
D.4678363
E.5500000
A.虧損15600
B.虧損30000
C.盈利27500
D.盈利30000
E.盈利45000
A.人均人工成本
B.人工成本總額
C.期初職工人數(shù)
D.期末職工人數(shù)
E.平均職工人數(shù)
最新試題
交通運輸外部性的評估方法包括（）。
該企業(yè)全年的人工成本含量（總成本人工成本含量）為（）。
關(guān)于長期借款的成本和利息，下列正確的有（）。
該建設(shè)項目到第2年年末的累計凈現(xiàn)金流量為（）萬元。
提高機車日產(chǎn)量的經(jīng)濟(jì)效果有（）。
在鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量管理中，對發(fā)生“服務(wù)質(zhì)量重大問題”之一的、能夠確定損失款額的處罰為（）。
對該建設(shè)項目進(jìn)行財務(wù)評價時，正確的判斷有（）。
對運輸產(chǎn)品競爭力進(jìn)行評價時，運輸產(chǎn)品的迅速性主要體現(xiàn)在（）等方面。
杜能認(rèn)為，城市周圍的農(nóng)業(yè)土地利用方式呈同心圓圈層結(jié)構(gòu)（后稱杜能圈），其涵蓋的產(chǎn)業(yè)有（）、三圃式農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)。
按照業(yè)務(wù)內(nèi)容的不同，運輸代理可分為（）和運輸咨詢代理。