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A.停止發(fā)運,運費不退
B.停止發(fā)運,退還運費
C.可繼續(xù)承運,加倍核收運費
D.通知托運人,協(xié)商處理
A.始發(fā)地到中途分程點,與銷售代號無關(guān)
B.始發(fā)地到非中途分程點,與銷售代號無關(guān)
C.始發(fā)地到轉(zhuǎn)機點,與銷售代號無關(guān)
D.始發(fā)地到中途分程點、非中途分程點或轉(zhuǎn)機點,取決于銷售代號
A.誤乘
B.錯乘
C.漏乘
D.簽轉(zhuǎn)
A.飛機的起飛重量+起飛油量
B.飛機的起飛重量-起飛油量
C.飛機的起飛重量+業(yè)載重量
D.飛機的起飛重量-業(yè)載重量
A.運輸?shù)头逅栾w機數(shù)量
B.運輸高峰所需飛機數(shù)量
C.運輸平峰所需飛機數(shù)量
D.以上都不是
最新試題
操作者D所出的第4種類型的差錯很可能屬于()。
如果旅客需要托運超重、超大行李,需至少在航班起飛前()分鐘到達機場辦理托運手續(xù)。
關(guān)于本票貨物的開賬方法,正確的說法是()。
當發(fā)生()時,CA可以對客票的原始開賬進行調(diào)整。
旅客需要變更承運人,有簽轉(zhuǎn)權(quán)力的承運人包括()。
對同一航空公司而言,所處階段不同,代表的都是同一種貨幣的是()。
通過國際航協(xié)清算所清算的成員,對于開賬貨幣的要求,下列說法正確的有()。
混載貨物中不得包括()。
若要對這一客票進行比例分攤,分攤結(jié)果的計算要借助于計算()。
如果在目的地發(fā)現(xiàn)貨運單上運費少計,最終應(yīng)由()承擔(dān)責(zé)任。