A.停止發(fā)運(yùn),運(yùn)費(fèi)不退
B.停止發(fā)運(yùn),退還運(yùn)費(fèi)
C.可繼續(xù)承運(yùn),加倍核收運(yùn)費(fèi)
D.通知托運(yùn)人,協(xié)商處理
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A.始發(fā)地到中途分程點(diǎn),與銷售代號無關(guān)
B.始發(fā)地到非中途分程點(diǎn),與銷售代號無關(guān)
C.始發(fā)地到轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn),與銷售代號無關(guān)
D.始發(fā)地到中途分程點(diǎn)、非中途分程點(diǎn)或轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn),取決于銷售代號
A.誤乘
B.錯(cuò)乘
C.漏乘
D.簽轉(zhuǎn)
A.飛機(jī)的起飛重量+起飛油量
B.飛機(jī)的起飛重量-起飛油量
C.飛機(jī)的起飛重量+業(yè)載重量
D.飛機(jī)的起飛重量-業(yè)載重量
A.運(yùn)輸?shù)头逅栾w機(jī)數(shù)量
B.運(yùn)輸高峰所需飛機(jī)數(shù)量
C.運(yùn)輸平峰所需飛機(jī)數(shù)量
D.以上都不是
A.供方因素
B.買方因素
C.行業(yè)因素
D.人力資源因素
最新試題
如果航空運(yùn)輸企業(yè)增加供應(yīng)量比較困難,則供給的價(jià)格彈性就()。
超載時(shí)應(yīng)當(dāng)拉下適當(dāng)?shù)妮d量,正確的順序?yàn)椋ǎ?。①旅客;②貨物和郵件;③行李
通過國際航協(xié)清算所清算的成員,對于開賬貨幣的要求,下列說法正確的有()。
在計(jì)算單程的國際運(yùn)價(jià)時(shí),需要進(jìn)行的檢查有()。
操作者D所出的第4種類型的差錯(cuò)很可能屬于()。
若要對這一客票進(jìn)行比例分?jǐn)?,分?jǐn)偨Y(jié)果的計(jì)算要借助于計(jì)算()。
貴重物品包括()。
每一航班座位清理工作的時(shí)間不包括()。
該差錯(cuò)矩陣表中包含的差錯(cuò)種類有()。
操作者C所出的各種類型的差錯(cuò)很可能屬于()。