單項選擇題衡量運輸耗費的綜合性指標是（）。
A.運輸價格
B.運輸燃油量
C.運輸成本
D.運輸速度
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1.單項選擇題運輸生產(chǎn)部門在完成一定運輸任務(wù)時總的費用支出是（）。
A.運輸投資
B.運輸價格
C.運輸成本
D.運輸消耗
2.單項選擇題
干支聯(lián)合運輸是以（）為中心，以港、站為依托，以網(wǎng)點為基礎(chǔ)，以疏通港站，加快集散，確保暢通為主要任務(wù)為“接力式”運輸。
A.特大城市
B.開放城市
C.樞紐城市
D.沿海城市
3.單項選擇題根據(jù)基期年度運量及運量年平均發(fā)展速度或增長速度，來預(yù)測計劃年度運量的方法是（）。
A.估計法
B.水平法
C.比例法
D.模型法
4.單項選擇題在市場配置條件下，運輸資源要素的流動和分布由市場供求決定，而顯示供求情況的信號是（）。
A.待運貨量
B.貸物品種
C.運輸距離
D.運輸價格
5.單項選擇題在市場經(jīng)濟條件下，（）是運輸資源配置的主要手段和方式。
A.運輸市場
B.運輸過程
C.運輸體系
D.運輸網(wǎng)絡(luò)
最新試題
高價互換配件是指為運輸設(shè)備等固定資產(chǎn)修理而儲備的，其特點有（）。
題型：多項選擇題
鐵路固定資產(chǎn)實行計劃修理制度，應(yīng)規(guī)定設(shè)備的（）。
題型：多項選擇題
判斷鐵路固定資產(chǎn)的具體標準主要有（）。
題型：多項選擇題
鐵路運輸設(shè)備維持簡單再生產(chǎn)的主要手段是（）。
題型：單項選擇題
在（）情況下，可以考慮更新鐵路設(shè)備。
題型：多項選擇題
各鐵路局計提的固定資產(chǎn)折舊資金（不含機車、客車），（）由鐵路局自主安排計劃，（）由中國鐵路總公司集中使用。
題型：單項選擇題
狀態(tài)修理制度以（）作為保證。
題型：單項選擇題
某機務(wù)段客貨內(nèi)燃機車的運用率為70％，機車日車公里平均為500公里，機車大修定檢公里為80萬公里，則該機務(wù)段客貨內(nèi)燃機車用時間表示的大修周期為（）年。
題型：單項選擇題
關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)的修理制度，下列說法正確的有（）。
題型：多項選擇題
機車、客車、貨車和大型養(yǎng)路機械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出，計入（）。
題型：單項選擇題