A．聯(lián)合運(yùn)輸市場(chǎng)
B．地方性運(yùn)輸市場(chǎng)
C．綜合運(yùn)輸市場(chǎng)
D．國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)
E．國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)
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A．運(yùn)輸供、需方和中間方
B．運(yùn)輸供、需方和交通管理部門
C．運(yùn)輸供、需方和運(yùn)輸規(guī)劃部門
D．中間方及運(yùn)輸規(guī)劃、管理部門
A.F.I
B.F.O.
C.F.I.O.
D.F.I.O.S.T.
A.干散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)
B.《世界油船(基本)費(fèi)率表》
C.班輪運(yùn)價(jià)指數(shù)
D.集裝箱船運(yùn)價(jià)指數(shù)
A.完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
B.完全壟斷
C.壟斷性競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)
D.寡頭壟斷市場(chǎng)
A.原油
B.鐵礦石
C.煤炭
D.生鮮食品
最新試題
國(guó)際航空貨物分類中的件雜貨包括()。
當(dāng)前國(guó)際油船航次租船中，都普遍使用（）費(fèi)率表。
國(guó)際航運(yùn)服務(wù)的需求方與國(guó)際航運(yùn)服務(wù)的供給方以國(guó)際航運(yùn)服務(wù)作為交易對(duì)象所形成的交易關(guān)系是()。
目前世界上已經(jīng)發(fā)布的干散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)有多種，從不同的干散貨船的類型來(lái)看有（）。
油船運(yùn)輸市場(chǎng)的主要特點(diǎn)有()。
國(guó)際航運(yùn)需求的影響因素有()。
運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)是采用（）之比來(lái)計(jì)算的。
計(jì)算中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)的運(yùn)價(jià)采用的是（）條款的運(yùn)價(jià)。
按運(yùn)輸范圍和區(qū)域劃分，可將運(yùn)輸市場(chǎng)劃分為（）。
干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)，從中長(zhǎng)期市場(chǎng)看，在一定程度上具有()傾向。