A.干散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)
B.《世界油船(基本)費(fèi)率表》
C.班輪運(yùn)價(jià)指數(shù)
D.集裝箱船運(yùn)價(jià)指數(shù)
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A.完全競爭的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
B.完全壟斷
C.壟斷性競爭市場(chǎng)
D.寡頭壟斷市場(chǎng)
A.原油
B.鐵礦石
C.煤炭
D.生鮮食品
A.國際航運(yùn)即期市場(chǎng)
B.國際航運(yùn)期貨市場(chǎng)
C.國際航運(yùn)市場(chǎng)
D.航運(yùn)交易所
A.油船運(yùn)輸?shù)呢浄N單一
B.油船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)距長
C.貨主的集中度更高
D.貨主參與工業(yè)航運(yùn)更多
A.市場(chǎng)上船舶經(jīng)營人、貨主數(shù)量多且分散
B.不同船舶經(jīng)營人所提供的運(yùn)輸服務(wù)對(duì)貨主來說,差異性不大
C.市場(chǎng)交易是公開和自由的
D.船舶經(jīng)營人進(jìn)入和退出市場(chǎng)都很容易
E.各個(gè)船舶經(jīng)營人在運(yùn)力規(guī)模、營運(yùn)效率和經(jīng)營條件等方面差異很大
最新試題
國際航運(yùn)市場(chǎng)中不定期市場(chǎng)主要包括()。
滾裝船稱為()。
中國出口集裝箱指數(shù)是反映從中國港口進(jìn)出口的集裝箱貨()的相對(duì)數(shù)。
Worldscale包括的航線有()多條。
不定期船運(yùn)輸市場(chǎng)中船舶類型有()。
計(jì)算中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)的運(yùn)價(jià)采用的是()條款的運(yùn)價(jià)。
當(dāng)前國際油船航次租船中,都普遍使用()費(fèi)率表。
運(yùn)輸需求可劃分為貨物運(yùn)輸需求和旅客運(yùn)輸需求,這是以()為標(biāo)志分類的。
國際航運(yùn)需求的影響因素有()。
()指數(shù)計(jì)算方法是將BPI、BCI、和BHI指數(shù)相加,取平均數(shù),然后乘以一個(gè)固定的換算系數(shù)0.988007990得出的。