某集裝箱班輪航線上配置3艘載箱量為2500TEU的集裝箱船舶,船舶往返航次時間為30天,集裝箱在內(nèi)陸周轉(zhuǎn)的情況如下:在端點港A較理想,平均周轉(zhuǎn)時間為7天,在端點港B,其中,60%的箱量在10天內(nèi)返抵港口待裝船,30%的箱量在10~20天內(nèi)返抵港口待裝船,其余10%的箱量在20~30天內(nèi)返抵港口待裝船。如果船舶載箱量利用率為80%,試求問題?
平均周轉(zhuǎn)天數(shù)()
A.15
B.30
C.10
D.55
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某集裝箱班輪航線上配置3艘載箱量為2500TEU的集裝箱船舶,船舶往返航次時間為30天,集裝箱在內(nèi)陸周轉(zhuǎn)的情況如下:在端點港A較理想,平均周轉(zhuǎn)時間為7天,在端點港B,其中,60%的箱量在10天內(nèi)返抵港口待裝船,30%的箱量在10~20天內(nèi)返抵港口待裝船,其余10%的箱量在20~30天內(nèi)返抵港口待裝船。如果船舶載箱量利用率為80%,試求問題?
集裝箱在端點港B的內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)時間Tb是()
A.10
B.12
C.14
D.15
某集裝箱班輪航線上配置3艘載箱量為2500TEU的集裝箱船舶,船舶往返航次時間為30天,集裝箱在內(nèi)陸周轉(zhuǎn)的情況如下:在端點港A較理想,平均周轉(zhuǎn)時間為7天,在端點港B,其中,60%的箱量在10天內(nèi)返抵港口待裝船,30%的箱量在10~20天內(nèi)返抵港口待裝船,其余10%的箱量在20~30天內(nèi)返抵港口待裝船。如果船舶載箱量利用率為80%,試求問題?
集裝箱在端點港A的內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)時間Ta是()?
A.12
B.11
C.10
D.8
某集裝箱班輪航線上配置3艘載箱量為2500TEU的集裝箱船舶,船舶往返航次時間為30天,集裝箱在內(nèi)陸周轉(zhuǎn)的情況如下:在端點港A較理想,平均周轉(zhuǎn)時間為7天,在端點港B,其中,60%的箱量在10天內(nèi)返抵港口待裝船,30%的箱量在10~20天內(nèi)返抵港口待裝船,其余10%的箱量在20~30天內(nèi)返抵港口待裝船。如果船舶載箱量利用率為80%,試求問題?
發(fā)船間隔是()?
A.12
B.11
C.10
D.8
A.碼頭和其他港口設(shè)施經(jīng)營
B.港口旅客運輸服務(wù)經(jīng)營
C.在港區(qū)內(nèi)從事貨物的裝卸、駁運、倉儲經(jīng)營
D.港口拖輪經(jīng)營
A.內(nèi)部收益率
B.凈現(xiàn)值率
C.投資利潤率
D.凈現(xiàn)值
E.投資利稅率
最新試題
海上貨物運輸代理的作用可以歸納為()。
與一般代理關(guān)系的確立相同,船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的()兩個階段。
關(guān)于正常登記制和開放登記制,下列說法正確的是()。
國際上最普遍采用的而且和定期船運輸一樣,具有承攬貨物運輸性質(zhì)的的租船形式是()。
港口國監(jiān)控是針對自己國家港口和領(lǐng)海內(nèi)的()進(jìn)行檢查的國際檢驗體制。
專一用戶的合同配送的合同一般是()。
除了通常所采用的幾種交付貨物的辦法外,還有()方法。
()貫穿物流體系的始終。
針對貨物運輸要求選用集裝箱時,主要考慮()。
集裝箱碼頭應(yīng)具備的水域條件主要包括()。