A.貨物裝船時(shí)的價(jià)值
B.運(yùn)費(fèi)
C.銷售利潤(rùn)
D.保險(xiǎn)費(fèi)
E.貨物的價(jià)格
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A.批量小
B.運(yùn)量小
C.速度快
D.規(guī)模大
A.人力資源策略。
B.優(yōu)質(zhì)服務(wù)策略
C.創(chuàng)新圖變策略
D.成本水平領(lǐng)先策略
A.微觀的
B.直接的
C.宏觀的
D.間接的
A.長(zhǎng)期性
B.可變性
C.固定性
D.流動(dòng)性
E.回收期長(zhǎng)
A.船-船
B.船-港內(nèi)駁運(yùn)
C.船-庫(kù)-港內(nèi)駁運(yùn)
D.港內(nèi)駁運(yùn)-庫(kù)-船
E.船-庫(kù)-船
最新試題
在我國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)條款的規(guī)定中，屬于因托運(yùn)人過(guò)失而免責(zé)的是（）。
變更卸貨港交付貨物的主要原因包括（）。
貨物裝船后，承運(yùn)人應(yīng)該及時(shí)使船舶開(kāi)航，按原定航線將貨物運(yùn)至卸貨港，在運(yùn)送過(guò)程中，承運(yùn)人必須做到（）以及保管和照料貨物。
除了通常所采用的幾種交付貨物的辦法外，還有（）方法。
索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)（），或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來(lái)的。
“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”是指（）。
以CIF 價(jià)格成交的出口貨物，應(yīng)由（）承擔(dān)貨物的運(yùn)輸。
（）貫穿物流體系的始終。
關(guān)于正常登記制和開(kāi)放登記制，下列說(shuō)法正確的是（）。
下列屬于航次租船營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)有（）。