A.直接傳動(dòng)、間接傳動(dòng)、特殊傳動(dòng)
B.電力傳動(dòng)、Z型傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)
C.直接傳動(dòng)、間接傳動(dòng)、輪系傳動(dòng)
D.液壓傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)、帶式傳動(dòng)
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A.電力傳動(dòng)
B.Z型傳動(dòng)
C.液壓傳動(dòng)
D.可調(diào)螺距螺旋槳傳動(dòng)
A.直接傳動(dòng)
B.間接傳動(dòng)
C.特殊傳動(dòng)
D.輪系傳動(dòng)
A.直接傳動(dòng)
B.間接傳動(dòng)
C.特殊傳動(dòng)
D.輪系傳動(dòng)
最新試題
減振器的結(jié)構(gòu)很多，按基本原理可分為（）①阻尼型；②動(dòng)力型；③阻尼動(dòng)力型。
為避免發(fā)生空泡現(xiàn)象，可采取的措施有（）
關(guān)于柴油機(jī)氣缸蓋的維護(hù)與管理，做法錯(cuò)誤的是（）
電力起動(dòng)裝置中，起動(dòng)電機(jī)安裝在（），帶動(dòng)（）轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)起動(dòng)柴油機(jī)。
中間軸承工作表面的主要損壞形式有（）①過(guò)度磨損；②裂紋和剝落；③燒熔。
柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中，滑油壓力應(yīng)（）冷卻水壓力；滑油壓力可用（）調(diào)節(jié)。
（）不是操作不當(dāng)導(dǎo)致柴油機(jī)換向失敗的原因。
穩(wěn)定調(diào)速率是用來(lái)衡量調(diào)速器的（）
離合倒順減速齒輪箱可實(shí)現(xiàn)（）等操作。①正倒車；②離合；③減速。
油潤(rùn)滑的尾軸承，油箱內(nèi)的滑油高度應(yīng)為油箱高度的（）