A、派生性
B、多樣性
C、本源性
D、可替代性
E、時(shí)空特定性
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A、運(yùn)輸供給能力
B、具有支付能力
C、人口的數(shù)量
D、收入水平提高
E、具有實(shí)現(xiàn)位移的愿望
A.現(xiàn)實(shí)需求調(diào)查
B.客運(yùn)需求調(diào)查
C.潛在需求調(diào)查
D.貨運(yùn)需求調(diào)查
E.已實(shí)現(xiàn)的需求調(diào)查
A、經(jīng)理人員判斷法
B、營(yíng)銷人員判斷法
C、專家意見法
D、顧客意見法
E、移動(dòng)平均法
A、生產(chǎn)及交換的規(guī)模
B、生產(chǎn)及交換的范圍
C、生產(chǎn)及交換的結(jié)構(gòu)
D、供給的規(guī)模與結(jié)構(gòu)
E、需求的規(guī)模與結(jié)構(gòu)
A、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平
B、人口數(shù)量
C、運(yùn)輸價(jià)格
D、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量
E、居民生活水平和消費(fèi)水平
最新試題
國(guó)家鐵路運(yùn)價(jià)應(yīng)由（）擬定。
在鐵路運(yùn)價(jià)形式中，（）是運(yùn)價(jià)的基本形式，它適用于整個(gè)鐵路，是全國(guó)鐵路統(tǒng)一執(zhí)行的運(yùn)價(jià)。
站到站鐵路運(yùn)輸一次托運(yùn)的貨物計(jì)費(fèi)重量超過20噸的，可在（）的幅度內(nèi)由中鐵快運(yùn)進(jìn)行優(yōu)惠。
供求關(guān)系定價(jià)論需要具備的條件有（）。
現(xiàn)有一件二級(jí)超限貨物要通過鐵路運(yùn)輸，按照有關(guān)規(guī)定，對(duì)該貨物核收的運(yùn)費(fèi)應(yīng)按運(yùn)價(jià)率加成（）；若該貨物還要求限速運(yùn)行，則應(yīng)加成（）。
下列關(guān)于鐵路動(dòng)車組票價(jià)打折說法正確的有（）。
制定貨種別距離別的不同運(yùn)價(jià)率、決定各種運(yùn)價(jià)率水平的主要因素是運(yùn)價(jià)基數(shù)，它是指（）的起碼里程的運(yùn)價(jià)率。
需要限速運(yùn)行的貨物，不包括僅通過（）限速運(yùn)行的貨物，按運(yùn)價(jià)率150％計(jì)費(fèi)。
關(guān)于需要限速運(yùn)行的超限貨物的加成運(yùn)費(fèi)，下列說法正確的是（）。
在水運(yùn)運(yùn)價(jià)形式中，（）適用于兩港口之間的直達(dá)貨物運(yùn)價(jià)。