A.15%
B.20%
C.25%
D.30%
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A.國(guó)家鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià)平均每噸公里提高l分錢
B.蘭新鐵路西段執(zhí)行國(guó)鐵貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià)
C.國(guó)鐵客運(yùn)價(jià)格一律不作調(diào)整
D.取消鐵路貨物運(yùn)輸延伸服務(wù)中的“發(fā)送綜合服務(wù)”收費(fèi)項(xiàng)目,保留了“到達(dá)綜合服務(wù)”收費(fèi)項(xiàng)目
A.規(guī)定的加成運(yùn)費(fèi)和超限貨物加成運(yùn)費(fèi)之和
B.只核收規(guī)定的加成運(yùn)費(fèi),不另核收超限貨物加成運(yùn)費(fèi)
C.規(guī)定的加成運(yùn)費(fèi)和超限貨物加成運(yùn)費(fèi)之差
D.只核收超限貨物加成運(yùn)費(fèi),不另核收規(guī)定的加成運(yùn)費(fèi)
A.100%;150%
B.120%;150%
C.150%;160%
D.150%;180%
A.一級(jí)超限貨物按運(yùn)價(jià)率加50%
B.二級(jí)超限貨物按運(yùn)價(jià)率加100%
C.三級(jí)超限貨物按運(yùn)價(jià)率加150%
D.超級(jí)超限貨物按運(yùn)價(jià)率加150%
A.鐵路建設(shè)附加費(fèi)
B.印花稅
C.鐵路電氣化附加費(fèi)
D.雜費(fèi)
最新試題
由發(fā)站在貨運(yùn)單內(nèi)注明,運(yùn)價(jià)里程按實(shí)際經(jīng)由計(jì)算的情況有()。
采用邊際成本法制定運(yùn)價(jià)需要具備的條件有()。
在國(guó)內(nèi)航空運(yùn)價(jià)的形式中,按距離別制定的客運(yùn)票價(jià)是()。
商品成功交換的條件主要由()等組成。
國(guó)內(nèi)航空運(yùn)價(jià)的形式主要有()。
制定貨種別距離別的不同運(yùn)價(jià)率、決定各種運(yùn)價(jià)率水平的主要因素是運(yùn)價(jià)基數(shù),它是指()的起碼里程的運(yùn)價(jià)率。
供求關(guān)系定價(jià)論需要具備的條件有()。
運(yùn)輸支出中的()不隨運(yùn)距變化而變化。
鐵路貨物運(yùn)費(fèi)的其他費(fèi)用有鐵路建設(shè)基金和()。
下列關(guān)于鐵路動(dòng)車組票價(jià)打折說(shuō)法正確的有()。