A.摩擦制動(dòng)
B.閘瓦制動(dòng)
C.盤形制動(dòng)
D.電磁軌道制動(dòng)
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A.英國的HST型
B.瑞典的X2型
C.意大利的ETR500型
D.日本100系列
A.日本新干線模式
B.法國TGV模式
C.德國ICE模式
D.英國APT模式
A.200公里/小時(shí)
B.300公里/小時(shí)
C.300公里以上/小時(shí)
D.400公里/小時(shí)
A.內(nèi)燃列車
B.磁懸浮
C.氣懸浮
D.電力列車
A.鋁合金
B.銅板
C.鋁板
D.以上都可
最新試題
高速鐵路平面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)基本由()控制。
高速鐵路對(duì)軌道高平順性、()的技術(shù)要求促進(jìn)了我國鐵路軌道整體技術(shù)的飛躍。
當(dāng)設(shè)計(jì)行車速度為250km/h 時(shí),正線緩和曲線與道岔間的直線段最小長度為()。
道岔組裝精調(diào)中,重點(diǎn)解決道岔線型、軌向、()等問題。
無縫道岔設(shè)計(jì)主要內(nèi)容包括()及螺栓剪切強(qiáng)度等。
CRTSⅠ型板式無砟軌道系統(tǒng)由鋼軌、扣件系統(tǒng)、()及其周圍填充樹脂等部分組成。
無砟軌道基礎(chǔ)變形主要包括()等,下部基礎(chǔ)的沉降變形將使上部無昨軌道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加彎矩。
CRTSⅠ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿層,主要傷損形式包括()或剝落等。
無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載包括()等。
會(huì)車壓力波的大小與()等有關(guān)。