高速鐵路路基要求特點是（）及支擋防護體穩(wěn)定可靠等。

設(shè)計坡度大小對（）及輸送能力，都有較大的影響。

無砟軌道基礎(chǔ)變形主要包括（）等，下部基礎(chǔ)的沉降變形將使上部無昨軌道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加彎矩。

高速鐵路為客運鐵路，線路平面的設(shè)計原則應(yīng)（）。

道岔組裝精調(diào)中，重點解決道岔線型、軌向、（）等問題。

高速鐵路采用了（）的養(yǎng)護維修理念。

高速鐵路沿途經(jīng)過的軟土、黃土、膨脹土等特殊土和區(qū)域性沉降地區(qū)以及地震斷裂帶等不良地質(zhì)地段，普遍采用了（）等技術(shù)措施.控制地基沉降和沉降速率。

（）和特殊巖土地區(qū)的路肩、陸地和路塹部位，可采用重力式（或衡重式）擋土墻。

CRTSⅠ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿層，主要傷損形式包括（）或剝落等。

當(dāng)設(shè)計行車速度為250km/h 時，正線緩和曲線與道岔間的直線段最小長度為（）。