高速鐵路采用了（）的養(yǎng)護(hù)維修理念。

高速鐵路路基要求特點是（）及支擋防護(hù)體穩(wěn)定可靠等。

三維生態(tài)護(hù)坡是集（）于一體，由具備特殊功能及特定技術(shù)參數(shù)要求的組件構(gòu)成。

高速鐵路對軌道高平順性、（）的技術(shù)要求促進(jìn)了我國鐵路軌道整體技術(shù)的飛躍。

為滿足高速列車運行的高平順性、高穩(wěn)定性、高可靠性要求.高速鐵路線路平、縱斷面設(shè)計應(yīng)采用（），以提高線路空間線形的平順性。

高速鐵路橋梁設(shè)計中對結(jié)構(gòu)剛度進(jìn)行（），以保證橋上軌道穩(wěn)定性和墩臺結(jié)構(gòu)受力在設(shè)計控制范圍內(nèi)。

設(shè)計坡度大小對（）及輸送能力，都有較大的影響。

無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載包括（）等。

無縫道岔設(shè)計主要內(nèi)容包括（）及螺栓剪切強(qiáng)度等。

CRTSⅠ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿層，主要傷損形式包括（）或剝落等。