單元組合式車窗抗風(fēng)壓性：變形壓力差值不大于（）。

列車試驗(yàn)時(shí)，最小減壓量為（）

單元組合式車窗活動(dòng)開啟力：車窗組成后不大于（）

單元組合式車窗均衡有效開度應(yīng)不小于（）

16號(hào)車鉤鉤身斷面近似（），減少了鉤身與車鉤支撐座之間的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。

再緩解的過程中，三通閥排氣口有排氣而不產(chǎn)生緩解的原因是（）

單元組合式車窗空氣隔聲量應(yīng)不小于（）

轉(zhuǎn)K6型承載鞍頂面磨耗超過（）時(shí)須更換。

C70采用屈服極限為（）的高強(qiáng)度鋼新型中梁。

車體為非長方體的貨車，如罐車、漏斗車等只涂打（）標(biāo)記。