育扶手的座椅，靠背與水平線之間的夾角，一般為（）

再緩解的過程中，三通閥排氣口有排氣而不產生緩解的原因是（）

一般的劃線精度為（）

轉向架組成后，鋼軌內側各垂下品與軌面最小距離為（）

轉向架最前位和最后位車軸中心間的水平距離叫（）

17號車鉤鉤尾端球面兩側設有（），在改善車鉤曲線通過性能的同時，可使車鈞在運行中經常保持正位。

單元組合式車窗耐久性（壽命）：活動窗（）啟閉，主體結構不變形，不開焊。

單元組合式車窗抗風壓性：變形壓力差值不大于（）。

16號車鉤鉤身斷面近似（），減少了鉤身與車鉤支撐座之間的轉動阻力。

單元組合式車窗均衡有效開度應不小于（）