單元組合式車窗耐久性（壽命）：活動窗（）啟閉，主體結(jié)構(gòu)不變形，不開焊。

單元組合式車窗活動開啟力：車窗組成后不大于（）

我國貨物列車的列車制動管最大有效游壓量定為（）

單元組合式車窗空氣隔熱性能：傳熱系數(shù)大于（）

16號車鉤轉(zhuǎn)動套前端到上、下銷孔前部邊緣距離小于（）時須堆焊后加工。

轉(zhuǎn)K6型承載鞍鞍面徑向（半徑）磨耗大于（）時須更換。

轉(zhuǎn)K6型承載鞍頂面偏磨大于（）耐須加工。

17號車鉤鉤尾端球面兩側(cè)設(shè)有（），在改善車鉤曲線通過性能的同時，可使車鈞在運(yùn)行中經(jīng)常保持正位。

轉(zhuǎn)向架最前位和最后位車軸中心間的水平距離叫（）

C70采用屈服極限為（）的高強(qiáng)度鋼新型中梁。