我國(guó)貨物列車的列車制動(dòng)管最大有效游壓量定為（）

轉(zhuǎn)向架組成后，鋼軌外側(cè)各垂下品與軌面最小距離為（）

單元組合式車窗抗風(fēng)壓性：變形壓力差值不大于（）。

列車試驗(yàn)時(shí)，最小減壓量為（）

16號(hào)車鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套剩余長(zhǎng)度小于（）時(shí)，須堆焊后加工恢復(fù)原型。

轉(zhuǎn)K6型承載鞍頂面磨耗超過（）時(shí)須更換。

17號(hào)鉤尾框前端內(nèi)腔磨耗大于（）時(shí)，須堆焊后磨平。

單元組合式車窗空氣隔熱性能：傳熱系數(shù)大于（）

罐車的排油上卸式裝置利用虹吸原理，在罐內(nèi)安放1根放出管，下端切成（），插入罐內(nèi)的聚液窩里。

F8型分配閥的主閥是（）平衡機(jī)構(gòu)。