編制動車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括（）

屬于綜合分號列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）