按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

可以擔當中間站調(diào)車機車的有（）

機車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標準一般都達（）

車流調(diào)整工作的重點是（）