屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機車有（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機車的有（）

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）