A.國務(wù)院
B.主管機關(guān)
C.國家軍事主管部門
D.A或B或C
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A.海事局/領(lǐng)海
B.政府/領(lǐng)海
C.政府/內(nèi)水
D.海事局/內(nèi)水
A.任何情況下
B.遇難者要求時
C.經(jīng)船東同意時
D.不嚴(yán)重威脅自身安全時
《海上交通安全法》規(guī)定，事故現(xiàn)場附近船舶應(yīng)（）。
Ⅰ．在不嚴(yán)重危及自身安全的情況下盡力救助遇難人員；
Ⅱ．向主管機關(guān)報告本船名稱；
Ⅲ．向主管機關(guān)報告本船呼號；
Ⅳ．聽從主管機關(guān)的統(tǒng)一指揮。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
根據(jù)《海上交通安全法》，我國船公司的懸掛方便旗的船舶因海上交通事故引起民事糾紛時，可通過下列哪種途徑處理（）。
Ⅰ．申請主管機關(guān)調(diào)解處理；
Ⅱ．根據(jù)雙方協(xié)議提交仲裁機構(gòu)仲裁；
Ⅲ．向法院起訴。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.海事法院
B.海事機構(gòu)
C.海事仲裁機構(gòu)
D.保險公司
最新試題
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運動稱為（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時，其解纜的先后次序是（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團隊職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋啵虎?、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說法何者正確？（）
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。